Alanäset i början av 1920-talet. Till höger i bild syns gamla kapellkyrkan från 1808.
	Alanäset i början av 1920-talet. Alanäs gästgivargård längst till vänster i bild. I förgrunden Måttbandsfabriken Korrekt. Firman startades 1918 av Hugo Sundeman. I bakgrunden ser vi Alanäs prästgård.
	Alanäset i början av 1920-talet. Alanäs gästgivargård längst till höger, måttbandsfabriken i mitten och kommunalhuset till vänster.
	Alanäset i mitten av 1920-talet. I förgrunden ser vi Alanäs gamla folkskola.
	Alanäs gamla kapellkyrka från år 1808. Den revs 1930, men vapenhuset och en del av tornet fick stå kvar och tjänstgör idag som gravkapell.
	Alanäset år 1928. Den nya kyrkan, som stod färdig att invigas i juli 1928, till vänster i bild. Den gamla kapellkyrkan strax till höger om denna.
	Alanäs kyrka i början av 1930-talet.
	Alanäs prästgård år 1947.
	Alanäs pensionat 1930-talet.
	Vy från Alanäset 1940-talet.
	Flygfoto över Alanäset 1940-talet.
	Flygfoto över Alanäset år 1958.
	Flygfoto över Alanäset år 1958.
	Motiv från Alavattnet 1950-talet.
	Bredkälens bönhus som invigdes år 1920.
	Flygfoto över Bredkälen 1940-talet.
	Gubbhögens skola 1920-talet.
	Vy över Hallviken år 1903. Närmast kameran ser vi post- och telefonstationen invid landsvägen genom byn. Poststationen förflyttades sedermera till järnvägsstationen vid järnvägens öppnande år 1912.
	Höbärgning i Hallviken år 1902.
	Vy över Hallviken år 1903. I förgrunden ser vi Tuléns Mekaniska Verkstad.
	Hallvikens järnvägsstation 1920-talet.
	Hallvikens järnvägsstation 1930-talet.
	Folkskolan och bönhuset i Hallviken 1930-talet.
	Motiv från Hallviken 1930-talet.
	Flygfoto över folkskolan i Hallviken 1950-talet.
	Flygfoto över Hallviken 1950-talet.
	Flygfoto över Hallvikens Gård 1940-talet.
	Flygfoto över Hallviken 1940-talet.
	Flygfoto över Hallviken 1940-talet.
	Flygfoto över Hallviken 1950-talet.
	Flygfoto över Hallviken 1940-talet.
	Vy från Kalkberget över Havsnäs by och Flåsjön 1920-talet.
	Vy över Havsnäs by 1920-talet.
	Gästgivaregården i Havsnäs 1920-talet.
	Havsnäs gamla skola 1920-talet.
	Vy över Havsnäs by 1920-talet.
	Vy över Havsnäs by 1920-talet.
	Vy över Havsnäs by 1920-talet.
	Vy över Havsnäs by 1950-talet. I förgrunden Havsnäs missionshus.
	Missionshuset i Havsnäs 1930-talet.
	Parti av Havsnäs, med vy mot ålderdomshemmet, 1930-talet.
	Kalkberget, Havsnäs 1930-talet.
	Flygfoto över Havsnäs 1940-talet.
	Kalkberget, Havsnäs 1940-talet.
	Flygfoto över Havsnäs 1950-talet.
	Flygfoto över Havsnäs 1950-talet.
	Flygfoto över Norra Havsnäs med Kalkberget 1950-talet.
	Hillsands Blåbandsförening, Gnistan, bildades den 26 feb. 1898. År 1901 byggdes och invigdes blåbandshuset.
	Fridsbergs barnhem grundades i Hillsand 1877 av pastor Michael Sandell. Hösten 1881 fick barnhemmet egna lokaler och år 1907 uppfördes även ett ålderdomshem. Där fick sedan under ett antal år många samebarn erhålla undervisning och vård och gamla och orkeslösa tillbringa sina sista år. Verksamheten lades ner 1952.
	Föreståndaren för Fridsbergs barn- och ålderdomshem, pastor Michael Sandell f. 1844 d. 1919.
	År 1916 tillkom ett annex till barnhemmet i Hillsand i en gård nedanför anstalten, där de mindre barnen, som ännu inte börjat skolan, fick sitt hem.
	Fridsbergs ålderdomshem i Hillsand år 1925.
	I juli 1931 invigdes EFS-kapellet uppe vid Fridsbergs barn- och ålderdomshem i Hillsand. År 1956 överlät EFS kapellet på Ströms församling.
	Fridsbergs barnhem och EFS-kapellet i Hillsand på 1940-talet.
	Fridsbergs barnhem och EFS-kapellet i Hillsand på 1940-talet.
	Fridsbergs barnhem, Hillsand på 1940-talet.
	Lövberga, vid Järilåns utlopp i Flåsjön på 1920-talet.
	A.G. Karlssons Bageri & Café, Lövberga med skolan i bakgrunden på 1920-talet.
	Lövberga järnvägsstation i bakgrunden med betjäningshus i förgrunden på 1920-talet. Järnvägen kom till byn och öppnades för trafik år 1914.
	Löfströms snickerifabrik i Lövberga på 1920-talet. Olof Löfström flyttade till Strömsund 1910, där han tillsammans med en broder byggde en snickerifabrik. År 1919 upphörde verksamheten i Strömsund, och man flyttade till Östersund. Där konstruerade han flera praktiska artiklar, bl.a. den flyttbara skogshyddan Macistes och en motorsläde. År 1923 flyttades firman till Lövberga, där han var född och uppväxt. En annan av hans konstruktioner var en automatisk maskin för att sätta pinnar i träräfsor.
	Rallarlag i trakterna av Lövberga, i juli år 1913, bryter väg för inlandsbanans fortsättning norrut.
	Lövberga järnvägsstation år 1919.
	Lövberga järnvägsstation på 1920-talet.
	Lövberga järnvägsstation år 1942.
	Lövberga, Nordins gård år 1935. Mangårdsbyggnaden i mitten var gästgiveri, innan detta flyttades till Blank-gården. Huset till höger inrymde förutom bostadslägenheter affärslokal, där bl.a. Inlandsbanans Proviantaffär höll till.
	Lövberga, vid Järilåns utlopp i Flåsjön år 1935.
	Lövberga campingplats på 1960-talet.
	Flygfoto över Lövberga 1940-talet.
	Gamla landsvägsbron vid Stamsele by under uppbyggnad år 1928. Den blev klar för invigning år 1930.
	Gamla landsvägsbron vid Stamsele by. Den är numera borttagen och ersatt med en nyare bro. Den öppnades för trafik i april 1985.
	Motiv från Stamsele by 1930-talet.
	Motiv från Stamsele-viken 1930-talet.
	Motiv från Torsfjärden i mitten av 1940-talet. På bilden ser vi Berglundsgården "Bolagsgården" som ägdes av Kungsgården-Marieberg AB. Där fanns post, affär, telegraf samt åkeri. Turlista postdiligenslinjen Strömsund - Gäddede 1928.
	Vy från Karl Nilssons gård, Tullingsås 1920-talet.
	Flygfoto över Tullingsås år 1938.
	Tullingsåsgården, som invigdes den 24 september 1925. Ålderdomshemmet hade plats för 32 boende.
	Tullingsåsgården på 1950-talet.
	Folkskollärare H.Hamrén, Brunflo, högtidstalar vid avtäckningen av minnesstenen i Yxskaftkälen den 6 september 1924. Minnesstenen är belägen på byns högsta punkt, vid den s.k. "Gammelgården".
	Flygfoto över Yxskaftkälen 1940-talet.
	Flygfoto över Yxskaftkälen 1940-talet.
	Vy över Äspnäs på 1940-talet.
	Allviken, Äspnäs med Allberget i bakgrunden på 1940-talet.
	Öhn hade färjeförbindelse mellan åren 1918 - 1976. Åren 1918 - 1936 av en handdragen träfärja. 1937 - 1957 av en stålfärja tillverkad av Jerfeds Mekaniska Verkstad. 1958 - 1976 av färjan som tidigare trafikerat Strömssundet, byggd av Waplans. Den 15 oktober 1976 invigdes den nybyggda bron över Öhnsundet.
	Kolupplaget i Österkälen år 1918. Gynnsamma priser på kol under första världskrigets dagar, gjorde att kolframställning var en lönsam affär. Den s.k. kolruschen tog dock ett hastigt slut, då fred inträdde år 1918, och priserna sjönk därefter drastiskt.